NBAA 安全委员会确定了协会 2019-2020 年的首要安全重点领域,强调了支持对公务航空安全标准做出更大承诺的一些优先事项。这些安全优先事项分为两个领域—— 首要安全问题 and 安全基础 – 旨在帮助促进飞行部门内部和所有者驾驶的运营之间加强安全的讨论和举措。

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首要安全问题

降低风险 机上失控

飞行中失控 (LOC-I) 事故在整个通用航空中导致的死亡人数比任何其他类别的事故都多。此类事故中灾难性结果的惊人一致性继续成为 NBAA 和全球航空专业组织针对安全改进的目标问题的促成因素。在 NBAA 的 LOC-I 信息页面上了解有关这种严重威胁的更多信息,您可以在其中找到各种资源、专家安全演示以及有关全国各地的故障预防和恢复培训提供商的信息。

降低风险 跑道游览

跑道远足继续困扰着公务航空业。运营商可以通过减轻已明确识别的危险,包括遵守稳定的进近和着陆标准,以及使用准确和及时的跑道状况数据来防止大多数偏离。安全委员会通过利用数据驱动的方法使所有运营商能够从同行中学习经验,继续提高对这些高度可预防事故的认识。

降低风险 受控飞行撞地 (CFIT)

超过 15% 的通用航空事故和死亡事故都发生了受控飞行撞地 (CFIT)。增强型近地警告系统 (EGPWS) 和其他地面防撞系统是非常有能力的技术解决方案,但并非所有公务航空飞机都配备如此装备。此外,关于 EGPWS 警报的安全数据报告仍然指出地形意识的丧失,如果不是机组人员在最后一刻进行救援,否则可能会导致灾难。 NBAA 继续提高认识,推动基于场景的培训,并引发关于技术和最佳实践的讨论,以降低 CFIT 的风险。

降低飞机风险 地面操作及处理事故

在公务航空中,在地面遭受损坏的飞机比在空中遭受损坏的飞机要多得多。虽然这些事件很少会导致严重的伤害或生命损失,但它们可能非常昂贵,并且会阻碍(如果不能完全取消)任何随后的飞行操作。 NBAA 鼓励所有运营商和 FBO 都采用强大的安全管理系统 (SMS),其中包括增强的标准、培训和程序,以防止在停机坪和机库中发生可避免的事故。

提高安全性能 单人操作

与多飞行员操作相比,单飞行员操作具有更高的风险,事实证明,单飞行员飞机发生事故的可能性比配备双飞行员机组的飞机高 30%。单飞行员操作更容易受到任务饱和的影响;当任务饱和度增加时,错误数量也会增加。安全委员会在为飞行员提供工具和培训以安全管理单个飞行员操作方面可以发挥重要作用。这些努力的例子包括一年一度的单飞行员安全停顿活动、对新闻和资源的贡献以及对单飞行员社区的进一步外展。

增加使用和分享 人工报告和自动安全数据

人工报告和自动化的安全数据可以为商务飞机运营商提供丰富的信息。然而,在 NBAA 安全委员会进行的一项调查中,只有 45% 的协会成员表示他们参与了某种自动化的安全数据共享工作。

在最近发生的事件之后,NBAA 成员看到数据表明整个行业普遍存在常见原因。通过在悲剧发生之前而不是之后利用这些信息,公务航空可以预防多少事故?如果操作员不使用或提供数据,即使在最强大的 SMS 中,这些严重故障也可能被忽视,从而导致事故和潜在的生命损失。安全委员会正在开发工具,以促进尚未这样做的公务机运营商之间数据的使用和共享。

提高防御 自动化管理不善

飞机和航空电子设备制造商开发了令人惊叹的工具来增强态势感知、ATC 通信、飞机控制和飞机系统管理。然而,要利用这项技术,机组人员必须充分了解这项技术提供的所有模式和能力,以及了解何时无法产生预期结果的培训。过度依赖和过度依赖驾驶舱自动化会导致自满和不愿意主动监控飞机飞行路径和性能,以及在谨慎的情况下断开自动化。此外,自动化管理不善在与大多数其他安全重点领域相关的事故中也发挥了作用。


安全基础

专业精神

专业精神是通过纪律、道德行为和持续改进追求卓越。它是主动安全管理的基石,专业行为成为规则,安全行为成为副产品。专业精神是关于我们是谁以及我们如何处理我们所做的一切。 了解更多关于公务航空专业性的信息.

安全领导

整个组织必须共同努力,充分接受由“公正文化”支持的积极主动的安全心态,这不仅体现在对文化的参与和信念上,还体现在愿意与其他航空专业人士共享安全数据。安全的第二个基础强调了从执行管理到飞行航线需要一套有效的信念、价值观、态度和做法。 查看 NBAA 的安全领导资源.

技术卓越

卓越的航空决策、风险管理和飞行路径管理的共同点是培训。改进公务航空培训将减少失控、偏离跑道和其他公务航空事故。培训计划需要通过教授新技能并磨练旧技能的方式解决当今公务航空专业人员所需的技能组合。找一个 NBAA职业发展课程 帮助提高你的技能,复习 奖学金机会 全国各地的培训课程和咨询 NBAA 的培训管理系统指南 (PDF)。

风险管理

在日常工作中,公务航空运营商必须有效地识别、分析和消除或减轻对其运营的组织的生存能力构成威胁的危害和相关风险。学习更多关于 安全管理系统 并使用从 800 多位公务航空专业人士收集的数据,将您的风险管理政策与行业同行进行对比 2016 年公务航空安全调查.

适合工作

在身心俱疲的环境中,清醒的头脑和健康的身体对于公务机的安全运行、维护和管理至关重要。运营商必须解决疲劳、睡眠呼吸暂停、药物使用不当和许多其他身体和心理航空医学问题。查找有关适合值班的更多信息和资源 NBAA 的人为因素页面 并下载 NBAA 和飞行安全基金会的合作出版物 NBAA 的人为因素页面 并下载 NBAA 和飞行安全基金会的合作出版物 公务航空值班/休息指南 审查基于科学的值班和休息安排指南。