2021 年 1 月 7 日

虽然 2021 年整个公务航空界肯定有理由保持乐观,但 JetNet iQ 总监罗利文森特警告说,该行业必须首先克服 2020 年的挥之不去的影响,包括 COVID-19 案件的顽固复苏,然后才能真正反弹。

尽管大流行在全球范围内持续产生影响,但文森特指出,整体公务机销售数据在 2020 年底基本稳定,其中一个细分市场表现出显着的弹性。 JetNet 的数据显示,截至 2020 年前 11 个月,二手公务机销量仅比上一年下降 4%,而新公务机交付量下降了 25%。

Vincent 预计随着 12 月的总数最终确定,这些趋势将继续下去,他将这种差异归因于出于个人健康和安全问题以及缺乏旅行替代方案而使用公务航空的新客户。

“一般来说,一架有 10 年历史的飞机是进入这个市场的好方法,”他说。 “未来的关键是,一旦其他旅行选择重新出现,让这些客户留在公务机上。”

文森特补充说,由于全球新的 COVID-19 病例显着增加,对可用疫苗的乐观情绪有所减弱,因此他预计 2021 年上半年“看起来很像去年下半年”。然而,随着越来越多的人接种疫苗和全球旅行限制最终放宽,公务机的销售和运营应该会增加。

他说:“大流行仍然是一个非常令人担忧的问题,这可能是我们在世界范围内见过的最令人担忧的问题。” “我们需要看到信心的增强,才能通过今年下半年的大门,我认为我们将看到公务航空的非常好的表现——当然比上半年好得多。”

虽然过去 10 个月在虚拟空间中开展的业务比以往任何时候都多,但文森特强调,人们和公司仍然绝大多数人更喜欢通过公务航空实现的面对面接触。

“我对我们的行业非常乐观,”他说。 “我们提供出色的、有弹性的和创新的服务,现在有更多人在使用。让我们从那里开始建造。”