共同所有权在14 CFR§91.501联邦航空规章(C)(1)(容积率)定义为“布置,由此飞机的登记联合业主一个用于飞机采用和配料的飞行机组和每个注册联合业主支付在协议规定的费用的份额。“

根据该协议,一个注册拥有人可提供飞行机组,并为在协议规定的其他已注册的联合拥有者可以支付固定拥有成本的份额。每一联合所有者负责单独覆盖自己直接运营成本。全体共有人必须对飞机的登记证来命名。

唯一的要求注册的飞机有资格在远东部分91 F分部操作可以利用联合所有权协议。要符合资格,飞机必须属于下列组之一:

  • 飞机的最大起飞重量超过 12,500 磅,或;
  • 该机是多发涡轮喷气发动机飞机(不管大小),或者;
  • 该飞机是部分程序飞机(无论大小)。

飞机,包括活塞飞机,小型飞机,以及NBAA小型飞行器豁免下操作也可以利用91部所允许的费用报销选项所有直升机,F分部,如交换协议。有关更多信息,NBAA成员应访问 小型飞机豁免网络资源.

下一个分时度假协议进行航班可能会受到一个联邦消费税(FET)。有关此纳税信息,爱游戏老版本下载应访问NBAA的网络资源上 美国国税局第 91 部分航班的商业运输税.

有用的资源

NBAA 的飞机租赁信息
指南和与业务共同飞机租赁及管理协议,如共同拥有的考虑。

美国联邦航空局规定
Subpart F—Large and Turbine-Powered Multiengine Airplanes and Fractional Ownership Program Aircraft

入门的新飞行部:法律与税收筹划的ABC

信息和最佳实践,帮助新的飞行部门导航税收和法律问题。

避免共享公务机的陷阱
公务机共享选项概述。