遵守 PRIA 的步骤

飞行员记录改进法案 (PRIA) 的颁布主要是由于飞行员失误导致的某些航空公司事故。事故调查发现,尽管飞行员有过表现不佳的历史,但现任雇主并未对其背景进行调查。根据 PRIA,商业航空公司在获取并审查飞行员过去 5 年的背景和安全记录之前,不能允许飞行员进行飞行。

由于涉及第 121 部分航空公司的几起引人注目的事故,PRIA 的各种修正案在 2010 年签署成为法律。具体而言,美国联邦航空局现在需要创建一个飞行员记录数据库 (PRD),其中包含可追溯到 8 月 1 日的飞行员记录, 2005 年,FAA 认证事件、执法记录、航空承运人就业历史和培训数据,以及国家驾驶员注册数据。一旦实施,PRD,包括雇主提交的信息,将在很大程度上取代当前的 PRIA 流程。但是,实施日期仍不清楚。在此期间,2016 年 6 月,美国联邦航空局发布了更新的 PRIA 咨询通告 AC-12068G。

关于运营商提出或响应 PRIA 请求的责任的详细信息可以在 NBAA 资源飞行员记录改进法案指南中找到。

飞行员记录改进法案指南(836 KB,成员 PDF)


第 91 部分操作员的 PRIA 要求

由于第 91 部分运营商不符合航空承运人的定义,因此他们在雇用飞行员时不需要请求 PRIA 记录。但是,某些记录必须由第 91 部分运营商保留,以防他们收到来自航空承运人的记录请求。

在收到 PRIA 请求后 30 天内,第 91 部分运营商必须提供与以下相关的记录:

  • 飞行员的培训、资格、熟练程度或专业能力;
  • 任何随后未被推翻的纪律处分;
  • 解除雇佣或辞职、终止雇佣或取消雇佣资格;和
  • 任何 FAA 规定的酒精和药物测试计划结果。

在许多情况下,第 91 部分运营商可能没有任何与 PRIA 请求相关的飞行员记录。在这些情况下,一封写给请求者的简单信函说明没有可用的记录即可满足监管要求。


第 135 部分操作员的 PRIA 要求

根据 FAR 第 135 部分全职或兼职飞行的运营商必须在雇用新飞行员的 90 天内收集该新飞行员的具体过去记录。新的第 135 部分雇主必须要求并接收过去五年内雇用申请人作为飞行员的任何人的记录。该请求必须包括飞行员申请人签署的书面同意。该同意使前雇主免受飞行员提起的任何联邦、州或地方诉讼的影响,除非提供的信息是故意虚假的。


飞行员记录数据库 (PRD)

FAA 于 2021 年 5 月发布了建立第 111 部分飞行员记录数据库的最终规则。新规则引入了电子 PRD,对某些飞机运营商有新的要求,旨在通过改进飞行员招聘流程来提高安全性。需要在珠三角提交和审核信息的运营商包括:

  • 第 119 部分证书持有者
  • 根据部分所有权规则执行操作的操作员
  • 持有授权书的航空旅游经营者

需要向珠三角报告信息的实体包括上面列出的运营商,以及:

  • 从事公共飞机运营的实体
  • 公司飞行部门(定义见珠三角规则)和根据第 125 部分运营的特定实体
  • 破产法院为符合报告要求的运营商或实体指定的受托人。

为了帮助 NBAA 成员确定他们是否将在新规则下承担义务,NBAA 开发了一个资源

下载试点记录数据库资源指南(877 KB,爱游戏老版本下载 PDF)

有关珠三角的更多信息,请参阅:


PRIA资源

The 美国联邦航空局PRIA网站 提供了一些指导文件:

如有其他问题,请联系 NBAA 运营服务组,电话 202-783-9250 或 [email protected].